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全球快资讯:锐界,重新定义“L”

来源:汽车公社 时间:2023-05-05 15:37:49

导语

Introduction


(相关资料图)

长安福特真正吹响进击新能源市场的号角。

作者丨王小西

责编丨李思佳

编辑丨朱锦斌

“定价,既是技术,又是艺术。”特别是在2023年“价格战”整体大环境下,更加考验车企的智慧。

不得不说,长安福特近期上市的大7座LSUV长安福特锐(参数丨图片)界L的定价策略够老道。比预售价又低了一万元的混动版入门价格24.98万元,不但表达了满满的诚意,也给予竞争对手巨大的压力,可谓深谙“进可攻退可守”的微妙之道。

并且,长安福特锐界L凭借“一车胜多车”的产品实力,5米车长+近3米轴距,2/2/3座椅布局+二排双悬浮式头等舱座椅,大马力E-混动系统+机械真四驱,SYNC+2.0人机交互+L2级智能辅助驾驶,成为“不用桩”的家庭大7座SUV的更优选。

之前也说过,这次锐界L上市,“特别重要的一点是,补齐了最后一块短板。”最后的短板是什么?长安福特方面自揭谜底,“就是把油耗的问题解决。”空间、精致工艺、油耗三大问题解决后,长安福特有更充足的信心接受市场的验证。

还有一点非常重要,锐界L还以强悍的产品力解答了“油混好还是插混好”,市场也给予了非常正向的反馈。以混动版锐界L为先锋,长安福特也真正吹响了进击新能源市场的号角。

“不用桩”,L格局更大

之所以如此说,是长安福特锐界L以“8L”的实力,完全体现了这款“全家出游神器”的产品实力。

作为最早布局中国七座SUV市场的经典车型之一,长安福特锐界L的登场,无疑,成为长安福特在20~30万元级别中高端SUV细分市场的攻坚力量,夯实了福特品牌“25万元以内唯一大马力混动大7座SUV”的价格与价值双边界,在竞争加剧的家庭用户市场中开辟出全新局面。

作为合资品牌中型SUV,锐界L用“不用桩”的混动两驱锚定25万元价格区间,使得20~30万元价格区间传统燃油动力竞品车型骤然感到吃紧。

而混动版锐界L还用更好的燃油经济性,以低于汉兰达27.48万元、皇冠陆放29.48万元的价格,甚至上攻到30万元以上级别区间,对比竞品也有更高的性价比。

毋庸置疑,长安福特锐界L也在重新定义主流大中型SUV的“L”。而核心就在于,“L”其中所蕴含的Leading:技术的引领。所谓“油混好还是插混好”,说到底,是谁的技术更好。

锐界L此次最大的升级,便是搭载了福特大马力超强E-混动系统。这套混动系统采用福特成熟先进的动力分流技术,通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,实现在功率的输入端做到功率分流。

此外,加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统,高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用,使得锐界L的WLTC百公里油耗低至6.31升,一箱油续航达1188公里。油耗甚至低于正常紧凑型车型的水平。

我们知道,之前业内的说法是“混动只有两种,丰田及其他”。但是,丰田的THS混动系统牺牲了一部分动力性能,这是很大的遗憾。而福特在这套系统的基础上,走了另一条性能路线。

通过第五代EcoBoost发动机技术,在动力、油耗、排放及NVH四大维度做到精益提升,这款第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机,额定功率202kW,最大扭矩405 N•m,并可实现7.1秒的零百公里加速,可实现全速域、全场景迸发澎湃动力。

也就是说,福特这套混动系统完全突破了传统混动车型省油但性能不足的桎梏,在燃油经济性与强劲动力之间取得了微妙的平衡,达到了“鱼与熊掌得兼”。

单从用车角度来说,油混和插混的区别平常不觉得,但是节假日(比如这次的五一长假期间)特别是高速上,插混去充电骤然成为一个大问题。像某品牌的插电车型,本来能用燃油模式跑,却非要占着服务区的充电桩,“每个服务区都有个XX在充电桩充电”的事让其他车主直呼“烦人啊”。

为什么要“占着桩”充电呢?原因很简单,就是这款车纯电模式下根本跑不到所宣称的200公里(电池容量小),而亏电模式下,油耗又高达9~10个油。这些车主当然是“触及利益比触及灵魂都难”,频繁充电降低用车成本是肯定的了。而对于锐界L的车主来说,则完全没有这种烦恼,高下立判。

从油混插混的对比上我们也看到,这一次锐界L所要面对的竞争对手不再只是汉兰达,还有理想L8这般咄咄逼人的市场新星们,这也是长安福特在“大新能源时代”里的重新定位与认知的再度定义,格局更大。毕竟,市场加速转身,价值“狂飙”颠覆,但胜负还言之尚早。

当然,如今锐界L所面对的市场环境压力以及智能化转型使命,远比八年前更加艰巨与迫切。站在市场深度调整、趋势仍未明朗的十字路口,锐界L能否取得一场酣畅淋漓的大胜,对长安福特突破瓶颈期至关重要。

8L,才能“一车胜多车”

所以,锐界L不仅需要对自身的产品基因进行彻底革新,更是全维度实现“L”级进化。所谓“一车胜多车”,成为满足中国家庭全场景出行的“全家出游神器”。

具体而言,福特锐界L完成了“8L”的八个维度进化。

首先是Large。空间方面,车长5000mm、轴距2950mm,锐界L相比于汉兰达以及陆放等车型,100mm的轴距优势使得锐界L在空间舒适性上优势得天独厚。并且,最大膝部空间达到256mm,最大腿部空间1190mm,二排通道最窄距离达到200mm,加上可翻折座椅扶手,可以轻松出入第三排。

外观造型上,一句话,有传承有创新,锐界L带给消费者更“大气”的视觉体验。

福特“势能美学”全新家族设计语言也发挥到了极致,大胆革新的福特标志性前格栅,将贯穿式LED日间行车灯融合其中,营造出强大气场。而充满质感的钢琴黑车顶勾勒出优美、明亮的座舱线条,配合大尺寸的座舱空间,让整个造型及空间感更显灵动。

其次,5米超长车身、跃级身姿,就算第三排座椅肩部空间都达到1414mm,并得益于二排超长滑轨调节以及宽大的后排车窗,也使得三排感受不再局促,体现了“Long”的精义。

而在座椅布局上,锐界L创新性地采用2+2+3的座椅布局形式,这使得锐界L可以在四座、五座以及大七座之间自由切换,全方位地满足用户出行场景的“Lounge(舒适)”需求。加上车内的B&O豪华音响+ANC主动降噪,完全匹配“Listen”的享受和“静谧”的感受。

此外,了解锐界这款车历史的人都知道,翻看其过往的光辉岁月,四代车型传承完全当得起“Legend”,自2006年第一代产品在北美发布,全球销量累计超100万辆、累计收获超46万中国用户信赖,确实塑造了车界的传奇。

从2010年引入进口版,再到2015年国产车型正式上市,凭借大空间、卓越智能、强劲动力以及优秀的操控表现,锐界的市场口碑有目共睹。从2015到2017年,锐界的销量更是连续超越标杆车型汉兰达。

而多年后以全新形象再次盛大登场的锐界L,可谓长安福特在新形势下交出的答卷,变得更加“优秀”。

此外,锐界L的“L”代表着Lifestyle——宜私、宜旅、宜家、宜友的终极生活态度。全维度升级的锐界L拥有跨越多场景的“全能”表现,满足消费者自由穿越多种生活方式的畅想。这也是“一车胜多车”的终极解决之道。

锐界L还有一项经常被业内选择性忽视的“秘技”,就是基于FNV智能互联架构、领先一个代际的超20项主动驾驶辅助功能的“L2+”配置。

除了同级独有的V2I车路协同功能,锐界L搭载了更具预见性的L2+福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,包括BlueCruise蓝智驾功能,支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶,新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。

并且,搭配人脸识别摄像头时刻监测用户注意力,在有虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统的作用下,必要时会提醒用户注意前方状况,确保行车安全。而且,系统整合了百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能,带来行业领先的多语义语音交互,交互更加人性化。

毫无疑问,锐界L已经变身为一款非常“中国化”的车型。从中,也展现出长安福特的一种坚决的转型力与行动力,不但将锐界车型的立身之本进一步放大,锐化了锐界L“大7座SUV”的产品形象,更是在波澜壮阔的行业转型期,助推长安福特形成了行之有效的价值体系。

长安福特也是希望通过这款车的上市,在2023年“刺刀见红”的市场中,抓住格局与规则瞬息万变的“战机”,伺机反攻。对于挺“能打”的长安福特锐界L来说,百年福特所累积的巨大技术优势无疑是其信心基础所在。

从锐界L由内而外的改变,也展示了长安福特一改此前俗套的产品研发模式,取而代之为大刀阔斧的本土化研发改革。无论是在品牌理念、产品阵营、营销方式、人才体系还是客户服务等方面,都有着“看得见的改变”。这正是长安福特多年来坚持的“难且正确”的道路。而长安福特一直以来所构筑的体系韧性和品牌底蕴,仍然是最值得信赖的护城河。

王小西

比天空更辽阔的……

THE END

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